Открытое акционерное общество "Арзамасское опытно-конструкторское бюро "Импульс"Открытое акционерное общество "Арзамасское опытно-конструкторское бюро "Импульс"
 







Историческая справка

В 50-е годы прошлого столетия для проведения научно-исследовательских и опытных работ, связанных с разработкой, созданием, усовершенствованием расходомерных приборов было создано специальное конструкторское бюро – КБ «Импульс». С этого момента и началась история становления и развития теперешнего предприятия.

В соответствии с приказами управления приборостроения Горьковского СНХ и руководителя Арзамасского приборостроительного завода  АПЗ Пландина Павла Ивановича возглавил конструкторское бюро с 1 августа 1961 года Балдин Анатолий Алексеевич. Он прибыл из ОКБ Горьковского авиационного завода и бессменно проработал главным конструктором и генеральным директором почти 40 лет (до июня 2000 года).

С самого начала основной специализацией КБ являлась разработка и совершенствование ротаметров (расходомеров постоянного перепада давления) различных видов других расходомеров на новых принципах действия для замещения импортных расходомерных приборов. И сейчас основными направлениямии АОКБ «Импульс» являются: аппаратура для измерения объемного и массового расхода топлива и различных средств; приборы коммерческого учета расхода тепла, воды, газа; образцовые установки для поверки и градуировки приборов измерения расхода жидкостей и газов.

Арзамасским приборостроительным заводом (АПЗ) освоены и на протяжении многих лет серийно выпускаются разработанные АОКБ ротаметры, электромагнитные и турбинные расходомеры. Переданы также в серийное производство малогабаритные ротаметры с линейной и взаимозаменяемой характеристикой, счетчики бытовые холодной и горячей воды СВК, турбинные счетчики природного газа, установка "Поток-8" для беспроливной градуировки и поверки электромагнитных расходомеров в условиях эксплуатации, вихревые датчики расхода в составе теплосчетчиков и т.д. 

Разработанные счетчики воды предназначались для измерения объемного расхода питьевой воды мелких и средних предприятий, производственных корпусов предприятий коммунальных хозяйств, жилых и общественных помещений.

Разработчики КБ неоднократно были участниками выставок, международных конференций по расходометрии в Ленинграде, отраслевых семинаров в НИИД, принимали участие в работе международной научно-технической конференции "Совершенствование средств измерения" (1996г.), а также в работе Постоянного комитета обеспечения единства измерений Метрологичечкого совета Всесоюзного научно-исследовательского института метрологии и стандартизации Госстандарта, являются постоянными членами комиссии ИСО/ТК-30 при Государственном комитете стандартизации России. Разработчиками КБ получено свыше 30 свидетельств и патентов.

После сокращения поставок и производства бортовой аппаратуры, вызванное экономическим кризисом в стране, начались разработки бытовых теплосчетчиков для Сарапульского электрогенераторного завода.

По техническому заданию ОАО "ГАЗ" г. Нижний Новгород в АОКБ «Импульс» разработан и изготовляется  датчик массового расхода воздуха ДМРВ, импортозамещающий аналог фирмы "BOSCH" и предназначенный для преобразования массового расхода воздуха, потребляемого двигателями внутреннего сгорания легковых автомобилей семейства ГАЗ и УАЗ в аналоговый сигнал, необходимый для работы комплексной микропроцессорной системы управления двигателем.

Уникальной разработкой является вибрационный плотномер, позволяющий автоматически, дистанционно измерять плотность с максимальной кинематической вязкостью до 100 сСт и в диапазоне температур от минус 40 до 85 °С, как в резервуарах, так и в трубопроводах на потоке.

В АОКБ были сертифицированы целый ряд разработанных расходомерных приборов и систем, работающих на разных принципах действия: ультразвуковых, вихревых, турбинных, электромагнитных, роликолопастных, вибрационных измерителей плотности. На 1 января 2001 г. АОКБ имеет свыше десяти сертификатов Госстандарта на право выпуска расходомерных приборов и систем.

Продолжаются работы по авиационной тематике. АОКБ «Импульс» на протяжении всех лет работы по тематике "Сигнализаторы и системы управления и контроля ПОС" постоянно участвует в демонстрации указанных изделий на международных авиасалонах.


Продукция предназначена для оповещения о наличии условий обледенения и формирования следующих сигналов: - сигнал «обледенение» - на устройство сигнализации экипажу; - сигнал «ПОС» - на включение и выключение противообледенительной системы; - сигнал «БАР» - в бортовую аппаратуру регистрации параметров; - сигнал «РИ» - в речевой информатор.Сигнализаторы обледенения используются на летательных аппаратах (самолетах и вертолетах) как отечественного, так и зарубежного производства. В состав сигнализатора обледенения СО-121ВМ входят датчики сигнализации ДСЛ-40Т (ДСЛ-40ТВ – в зависимости от варианта исполнения), преобразователь электронный ПЭ-11М, Преобразователь электронный ПЭ11М, рамы монтажные РМ5 или РМ-6 (в зависимости от варианта исполнения). В датчике ДСЛ-39МТ сброс льда с кронштейна осуществляется горячим воздухом, а с вибратора – с помощью электрического обогрева. Сброс льда с кронштейна датчика ДСЛ-40Т, в отличие от датчика ДСЛ-39МТ осуществляется электрическим обогревом. Датчики ДСЛ-40Т и ДСЛ-40ТВ отличаются типом соединителя : ДСЛ-40Т – с разъемом 2РМГД, а ДСЛ-40ТВ – с разъемом СНЦ23. Рама монтажная РМ-5 предназначена для установки одного преобразователя ПЭ-11М, а рама монтажная РМ-6 – двух преобразователей ПЭ-11М.Принцип действия сигнализатора основан на зависимости частоты выходного сигнала датчика от толщины пленки льда на его чувствительном элементе - мембране.При включении питания сигнализатора мембрана датчика начинает совершать колебания, частота которых определяется ее жесткостью. Возбуждение колебаний мембраны производится с помощью усилителя переменного тока, который находится в преобразователе и электромагнитной системой возбуждения, расположенной в корпусе датчика.При оседании льда на мембране ее жесткость повышается, что приводит к увеличению частоты колебаний. При толщине льда 0,3 мм, определяемой чувствительностью сигнализатора, частота колебаний достигает такой величины, при которой срабатывает частотный дискриминатор преобразователя. В результате выдается команда в виде напряжения 27 В на включение обогрева головки вибратора датчика (для сброса льда), на красное табло ОБЛЕДЕНЕНИЕ, расположенное на левой панели электропульта, на речевой информатор «Алмаз-УПМ», в регистрирующую аппаратуру БУР-1-2, а также на индикаторные светосигнализаторы ОБОГРЕВ, ОБЛЕД. на передней панели преобразователя ПЭ-11М. После сброса льда с мембраны частота колебаний восстанавливается, сигнал на выходе частотного дискриминатора исчезает, обогрев вибратора отключается, индикаторные светосигнализаторы и табло ОБЛЕДЕНЕНИЕ гаснут с соответствующими задержками по времени. В случае повторного нарастания льда на мембране (полет продолжается в зоне обледенения) процесс повторяется.Варианты исполнения сигнализаторов - вариант а, вариант б, вариант в.ПРИМЕНЯЕМОСТЬ В АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКЕ Самолеты - ЯК-40; ЯК-42; ЯК-130; - ИЛ-86; ИЛ-96; ИЛ-96-300; - ТУ-134; ТУ-154; ТУ-204; ТУ- 160; ТУ- 334; - АН-124; АН-148; - СУ-24; СУ-27; СУ-30; СУ-35 и их модификации. Вертолеты - МИ-8; МИ-17; МИ-24; МИ-35; МИ-171; АНСАТ и их модификации. В перспективе МИ-34 - КА-26; КА-32 и их модификации.

«АОКБ «Импульс» Aokb @ yandex.ru

Hosted by uCoz